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無人駕駛正從研發加速走向應用
2019-05-23 作者: 記者 翟永冠 宋瑞 尹思源 黃江林/天津報道 來源: 經濟參考報

帝皇彩票app下载 www.vmvbf.icu   左拐、避讓、倒庫……一輛身處武漢的無人汽車在測試道路上一氣呵成完成了上述動作,而操作這輛汽車的司機卻在1000多公里外的天津。

  大唐移動通信設備有限公司戰略部工作人員王佳介紹說,這項技術依靠5G通信實現,信號傳輸全過程的延時控制在1毫秒以內。

  中國汽車技術研究中心有限公司數據資源中心總監杜志彬說,中國在無人駕駛的技術層面已經進入一個新的階段。

  據波士頓咨詢公司預計,到2035年,全球無人駕駛汽車的銷量將達1200萬輛,到2050年,市場規模將超過40萬億元。

  當前,中國人工智能產業主要集中在無人駕駛、模式識別(圖像識別、語音識別)及智能機器人三大領域。隨著汽車行業駛入智能化時代,不論是中國傳統汽車生產商、初創型企業還是互聯網公司,都已經加速布局無人駕駛。

  在傳統汽車行業,東風汽車集團有限公司相關負責人稱,公司無人駕駛的物流車、港口用車甚至是煤礦用車的項目都在推進。重慶長安汽車股份有限公司相關負責人則表示,2020年后長安新產汽車將實現全系聯網化,并搭載駕駛輔助系統,2025年實現智能語音控制。

  “傳統汽車業正在經歷轉型再造,”艾康尼克首席執行官畢??鄧?,無人駕駛、智能網聯車讓汽車行業的未來之路越走越寬。

  在剛剛結束的第三屆世界智能大會上,艾康尼克生產的MUSE概念車成為備受關注的焦點。這款車搭載了先進的車輛智能互聯用戶體驗平臺,全車完全沒有方向盤,通過攝像頭捕捉感受測量周圍的數據再傳輸到主控芯片上,運算并發出指令,駕駛者只需要坐在駕駛室內輸入想到達的地址,車輛就可以在高精準導航系統的指引下,自動駛達目的地。

  另一方面,互聯網企業正在與汽車制造廠商加速融合。百度與金龍客車合作推出一個名為“阿波龍”的自動駕駛汽車,初期在封閉道路如景區、碼頭等區域運營;京東與上汽大通、東風汽車研發了新能源無人貨車和電動無人貨車;騰訊、廣汽發力多個智能汽車出行領域;華為與東風汽車合作共同打造智慧汽車。

  與此同時,一些無人駕駛行業初創型企業更是獲得資本青睞。2018年,Roadstar.ai以3億美元的估值完成A輪融資,Pony.ai以接近10億美元的估值完成A輪融資,無人汽車配套的激光雷達環境感知解決方案提供商速騰聚創(RoboSense)也獲得包括阿里巴巴、上汽集團合計超過3億元的戰略投資。

  在更大范圍內,無人駕駛汽車已經開始走向應用。在長沙,由田野智能科技研發完成的湖南首款無人駕駛拖拉機完成路試,這款純電動智能駕駛拖拉機,系統具有自動規劃作業路徑和海量存儲功能,能避免漏耕、重耕現象,且作業時間不受氣候、地形等限制。

  今年初,中國兵器工業集團內蒙古北方重工業集團北方股份公司研制的國內首臺無人駕駛電動輪礦車成功下線,進入調試階段。

  比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福認為,汽車智能化已經是勢不可擋的趨勢,汽車行業將全面進入智能化時代?!捌抵悄芑涓鏌鴨鈾僦腔鄢鞘械慕ㄉ?,將給環保、交通、安全等方面帶來改變?!?/p>

  2018年4月,首個國家級自動駕駛路測文件《智能網聯汽車道路測試管理規范(試行)》出臺,北京、上海、重慶、長沙、深圳等多個城市也相繼出臺了相關政策,并發布了地方自動駕駛路測牌照,助力無人駕駛技術研究開發。

  南開大學周恩來政府管理學院教授吳曉林說,雖然目前中國在政策上鼓勵自動駕駛技術的發展,但在實際的法律配套上還有著較大差距。

  天津大學法學院院長孫佑海說,目前中國在新型人工智能領域的立法尚未全面開展。比如,目前的道路交通安全法只對有人駕駛進行規定,沒能把無人駕駛和機器人駕駛納入,還缺乏相關的配套法律體系。

  而歐美國家在無人駕駛法制建設上已先行一步。美國內華達州早在2011年就通過法案,規定了無人駕駛汽車的道路行駛權。歐洲和日本也在2015年后明確無人駕駛汽車引發事故的責任認定問題。

  專家建議,中國應該加快編制完善無人駕駛技術規劃,研究起草技術規范,研究制定路上測試的相關政策指導文件,從而積極穩妥地來推動無人駕駛技術。

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