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BMTS亮出小排量渦輪增壓器四大“黑科技”
2019-05-23 作者: 郎婧婧 來源: 經濟參考報

帝皇彩票app下载 www.vmvbf.icu   為更好地擁抱中國市場,全球渦輪增壓解決方案提供商BMTS Technology(以下簡稱“BMTS”)前段時間正式上線了中國版官網。在這之前,BMTS還表示將積極本地化,與清華大學渦輪增壓研究室達成戰略合作,在北京成立中國技術中心;同時,加大垂直整合供應鏈力度,在山東建立渦輪增壓器配件廠。

  據介紹,總部位于德國斯圖加特的BMTS,在1.5L小排量領域具有極強的競爭力。在今年的上海車展上,BMTS就展出了為大眾、通用、寶馬、上汽、長城等主流車企生產的1.5L發動機渦輪增壓器。

  自成立以來,BMTS在產品研發方面的投入占比始終保持在5%至6%,“黑科技”不斷涌現。今年的上海車展上,BMTS全球研發發展和戰略總監Nisar Al-Hasan博士就重點介紹了其中的四大“黑科技”:浮動式可變截面渦輪(FNT)、3D軸承、可調截面壓氣機(CMX)和電子輔助渦輪增壓器。

  據了解,BMTS自主創新研發的第二代VTG——FNT(浮動式可變截面渦輪增壓器),對可變截面渦輪增壓器(VTG)做了很大改善。與傳統渦輪增壓器相比,可變截面渦輪增壓器浮動式的設計理念,適用于汽油機的高排氣溫度(最高超過1000度),具有良好的熱穩定性,并可減小導流葉片間隙(相比傳統設計減小約30%),使得增壓器擁有更高的效率,并有效緩解“渦輪遲滯”現象。

  而一個看似小小的渦輪增壓器,卻由三四十個零部件組成,其中關鍵的軸承系統,影響著油耗、低速扭矩和瞬態響應性能。BMTS 創新研究的 3D 軸承已經獲得專利,可降低機油消耗,減小摩擦損失,提高渦輪熱機械效率。與全浮動軸承、球軸承相比,3D軸承的軸心軌跡與球軸承在同一水平,將提高車內的聲學舒適性。

  可調截面壓氣機在壓氣機輪前呈虹膜狀,可根據發動機要求對增壓器壓氣機進行調整,改善瞬態響應性能,提高低速扭矩性能,提高發動機低扭和瞬態性能。

  近年來, SUV非常受市場歡迎,但燃油經濟性較差。針對此,BMTS研發了電動渦輪增壓器,將電機裝在“冷端”,按需調節扭矩,并且進行能量回收,還可按需為電池充電。最為重要的是,可提高發動機效率及車輛動態響應性能,提供了更好的駕駛性能。

  為優化全球戰略布局,BMTS在歐洲的第三大工廠將落戶塞爾維亞NoviSad地區,該工廠首期產能250萬件/年,計劃2020年第3季度投產。另外,BMTS墨西哥工廠將于今年6月建成投產,中國第三大新工廠也在籌劃中。

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